Priemer plášťa ložiska je o niečo väčší ako priemer čapu. Pri státí je čap priamo v kontakte s vnútorným povrchom plášťa ložiska v dolnej časti plášťa ložiska a medzi ložiskovým puzdrom a čapom je vytvorená klinovitá medzera. Keď sa rotor začne otáčať, medzi čapom a ložiskom je priame trenie. Pri otáčaní čapu sa však mazací olej v dôsledku viskozity adheruje na povrch hriadeľa a je vedený do klinovitej medzery medzi čapom a ložiskovým plášťom.
Keď sa rýchlosť otáčania zvyšuje, zvyšuje sa množstvo privádzaného oleja a ako sa výstupná oblasť toku oleja v klinovitej medzere znižuje, tlak oleja neustále stúpa a keď je tento tlak dostatočne zvýšený na úplné vyrovnanie sila rotora proti ložiskovému puzdru Čap je zdvihnutý olejovým filmom a zavesený na olejovom filme, aby sa zabránilo priamemu treniu kovu a vytvoreniu kvapalinového trenia.
