Nová ložisková štruktúra náboja FAG: SNR použila pôvodný magnetický kódovač na vývoj magnetického senzora s najvyšším rozlíšením až 40-násobkom originálu a magnetický senzor zabudoval v roku 2007 na vývoj „ložiska náboja FAG s rotačným snímačom s vysokým rozlíšením“. vysoké zaťaženie spracovaním údajov s vysokým rozlíšením a tým aj zvýšenie rýchlosti prepínania rozlíšenia.
Ako fungujú nové ložiská náboja kolesa FAG: keď je vozidlo pri nízkych a stredných rýchlostiach, signály s vysokým rozlíšením môžu byť použité na detekciu rýchlosti kolesa pri 40-násobku pôvodnej presnosti. Pohyb štandardného vozidla je iba 1 mm a brzdná sila možno ovládať v najlepšom čase pri ovládaní vozidla.V prípade vysokej rýchlosti, keď je hlavným účelom regulácia ABS, je prijatý signál s nízkym rozlíšením na zníženie záťaže pri spracovaní údajov. Signál produktu s vysokým rozlíšením vydáva impulzy fázy A a fáza B. Sledovaním výstupu týchto impulzov je možné zistiť, či sa vozidlo pohybuje vpred alebo vzad.To sa dá použiť na kontrolu, či rampa začína šmyknúť auto a automatické parkovanie. Senzor rýchlosti kolesa POUŽITIE snímač (pevná strana) na detekciu zmien magnetického pólu magnetického enkodéra (rotujúca strana), ktorý magnetizuje póly N a póly S striedavo v rovnakom intervale v obvodovom smere, ktorý sa môže použiť ako rotácia kolesa Signál pre riadenie vozidla.Znížením signálu rotácie, to znamená zvýšením rozlíšenia, môžete vozidlo presnejšie ovládať.
Nové ložisko náboja kolesa FAG je vybavené otočným senzorom, ktorý je možné rozdeliť do dvoch úrovní na prepínanie rozlíšenia signálu, takže je bezpečnejšie a pohodlnejšie zisťovať rýchlosť a ovládať ABS.
