Na montáž a demontáž ložiska použite špeciálne nástroje
Pokročilé inštalačné nástroje môžu zabrániť poškodeniu ložísk spôsobenému nesprávnym nástrojom a operáciami počas inštalácie. Napríklad pri inštalácii ložiska personál použil metódu klepania medenou tyčou, ktorá ľahko spôsobuje nerovnomernú axiálnu silu na ložisko, čo spôsobuje deformáciu klietky, poškodenie valivých prvkov a veľkú vôľu. Medený prášok letí do klietky ložiska, čo môže ľahko spôsobiť poruchu ložiska.
Pred montážou skontrolujte ložisko
Pri starých ložiskách skontrolujte povrch guľôčky (stĺpca), či na ňom nie sú otrepy, škrabance, praskliny. Či už je radiálna vôľa a axiálna vôľa starého ložiska kvalifikovaná, vo všeobecnosti sa meria iba radiálna vôľa. Pri nových ložiskách najskôr skontrolujte, či je typ ložiska správny. Normy radiálnej vôle valivých ložísk nájdete v tabuľke 1. Napríklad: model 6318 guľkové ložisko s hlbokou drážkou, vnútorný priemer ložiska je 90 mm, rozsah radiálnej vôle je 0.016 ~ 0,046 mm a maximálne opotrebovanie veľkosť ložiska môže byť tiež 0,25 mm
.
Skontrolujte zhodné rozmery ložiska a hriadeľa rotora
Pri montáži motora je tiež potrebné starostlivo skontrolovať zhodnú veľkosť ložiska a hriadeľa rotora, keď je ložisko nainštalované (tabuľka 2), a zhodnú veľkosť vonkajšieho krúžku ložiska a otvoru koncového krytu.
Kontrolujte množstvo ložiska a oleja v ložiskovej komore
Príliš veľa oleja v ložisku a skrini spôsobí skĺznutie valivého prvku ložiska, čo spôsobí, že valivý prvok sa zmení z valivého trenia na klzné trenie a poškodí valivý prvok ložiska. Keď stúpa, stupeň maziva klesá, mazací olejový film valivého telesa sa stáva tenším a stav mazania je zlý, čo môže ľahko spôsobiť abnormálny hluk ložiska, skĺznuť po povrchu a skrátiť životnosť ložiska. ložisko. Vo všeobecnosti sa na bočnej strane krytu motora nachádza komora na ložiskový olej (okrem motorov navrhnutých s ložiskami s dvojitým tesnením). Podľa otáčok motora je možné množstvo oleja, ktoré je možné naplniť do ložiskovej komory, implementovať podľa nasledujúcich noriem: keď sú otáčky motora nižšie ako 1500 ot./min., množstvo pridaného oleja zodpovedá ložiskovej komore. 2/3 objemu. Keď sú otáčky medzi 1500 a 3000 ot./min., je to 1/2 objemu ložiskovej komory. Keď je rýchlosť vyššia ako 3000 ot./min., mala by byť menšia alebo rovná 1/3 objemu ložiska. V skutočnom pracovnom procese, pre ložiská bežiace pri vysokej teplote a vysokej rýchlosti, by sa ložiská s tesniacimi plochami mali používať čo najmenej, mala by sa zvýšiť kapacita uchovávania oleja uzáveru motorového oleja a mali by byť nainštalované olejové dýzy. na zlepšenie životnosti ložísk motora.
